A Waymo jelentős nemzetközi terjeszkedésbe kezd, és a tervek szerint 2027-ben elindítja teljesen önvezető szolgáltatását Madridban. A spanyol fővárosban a manuális tesztelés már a következő napokban elindul Jaguar I-Pace típusú járművekkel. Madrid olyan korábban bejelentett nemzetközi célpontokhoz csatlakozik, mint London, Tokió és Szingapúr.
A vállalat a jelenlegi mintegy 4000 darabos flottáját 2027 végéig 20 ezer járműre tervezi bővíteni, a növekedést pedig egy nemrég felvett 5 milliárd dolláros hitelből finanszírozza. A bővítés gerincét a kínai Geely által gyártott Zeekr karosszériák adják, amelyekbe a Waymo az Egyesült Államokban szereli be saját szenzorait és önvezető szoftverét.
A terjeszkedést azonban nehezíthetik az amerikai kereskedelmi szabályozások, amelyek a következő években korlátozzák a Kínából származó autóipari hardverek és szoftverek használatát. Ennek áthidalására a cég a Hyundai Ioniq 5 modelljeit is bevonja a jövőbeli gyártásba.
Az eredeti szöveg (Perplexity Discover)
A Waymo ötszörösére, a jelenlegi mintegy 4000 járműről 2027 végéig 20 ezerre növelné önvezető flottáját – számolt be a Semafor október 19-én, hétfőn, az ügyet ismerő források alapján. Az Alphabet önvezető autós egysége emellett az idei év végéig 8000 autót szeretne elérni. A Semafor szerint ez kevesebb mint három hónap alatt megduplázná a flottát.
A terv költségeit részben a Waymo által nemrég felvett 5 milliárd dolláros hitelből fedeznék. Az is látszik belőle, mennyire támaszkodik a cég a Kínában gyártott járművekre a skálázás során. A New York Post szerint a Waymo nem kívánta kommentálni a számokat, és a célkitűzéseket nem erősítette meg.
A Waymo október 8-án lezárt egy 5 milliárd dolláros hitelt, ez az első adósságfinanszírozása. A hitelezők élén a PIMCO, a Blackstone és a Sixth Street állt, a Goldman Sachs pedig kizárólagos vezető bookrunner volt – közölte a cég. A Waymo szerint a pénz „felgyorsítja a teljesen önvezető robotaxi-szolgáltatásunk további bővítését az Egyesült Államokban és nemzetközi szinten is". A Semafor értesülései szerint az Alphabet nem vállalt kezességet a hitelért, a feltételek pedig lehetővé teszik, hogy a Waymo később további forrásokat vegyen fel a flottájára kötött lízingszerződések értékpapírosításával. A hitel az év elején lezárt 16 milliárd dolláros tőkebevonási kör mellé érkezik.
Az új flotta nagy részét az Ojai teszi majd ki, a Zeekr gyártotta púderkék egyterű járművet. A Zeekr a Geely Automobile érdekeltsége. A New York Post beszámolója szerint a Waymo Kínából importálja a járműkarosszériákat, majd egy arizonai üzemben szereli beléjük saját szenzorait és szoftverét. A Post a MoffettNathanson kutatócég adataira hivatkozva azt írta, hogy a Waymo az év végéig nagyjából 5100 Ojait hozhat be az országba. Az Ojaik a flotta jelenlegi, többségében Jaguar I-Pace SUV-okból álló állományát váltják le, és már Los Angelesben, San Franciscóban és Phoenixben is szállítanak utasokat. A Hyundai is közölte, hogy „több tízezer" Ioniq 5 robotaxit kíván gyártani a Waymónak.
A Zeekr-megállapodás felkeltette a törvényhozók figyelmét. A Kereskedelmi Minisztérium szabályai a 2027-es modellévtől tiltják a kínai eredetű összekapcsolt járműrendszereket és önvezető szoftvereket, a hardverekre vonatkozó hasonló tilalom pedig várhatóan 2030-ban léphet életbe. A Waymo a Postnak azt nyilatkozta, hogy „határozottan támogatja" ezeket a szabályokat, valamint a kapcsolódó kongresszusi törvényjavaslatokat.
A nagyobb flotta egyre több várost szolgálna ki. A Waymo jelenleg 15 amerikai városban működik. Október 20-án, kedden bejelentette, hogy 2027-ben teljesen önvezető fuvarokat indít a spanyolországi Madrid térségében. A Jaguar I-Pace járművek „a következő napokban” megkezdik a manuális vezetést a városban. Madrid csatlakozik a korábban bejelentett nemzetközi tervekhez, amelyek London, Tokió és Szingapúr érintik.
