Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) október 30-ig adott haladékot a Teslának, hogy eskü alatt igazolja a kormány és pedálok nélküli Cybercab robotaxi biztonságát. A hatóság egy 21 kérdésből álló auditot indított, amelyben többek között arra várnak választ, hogyan felel meg a jármű a lábkart előíró fékrendszeri szabványoknak.
A Tesla eredetileg november 20-ig kért halasztást az adatok alapos átvizsgálására, ám a hatóság csak a kért idő felét adta meg. Az eljárás mintegy 1 000 járművet érint, de a vizsgálat nem állítja le a jelenleg is zajló austini tesztüzemet, ahol a flotta nemrég újabb 150 autóval bővült.
Ha a Tesla nem ad teljes körű és hiteles választ a megadott határidőig, napi szinten akár 28 000 dolláros bírságra is számíthat. A cégnek esküvel megerősített nyilatkozatban kell garantálnia az adatok pontosságát, miközben a Cybercab-szolgáltatás zavartalanul működik tovább Texasban.
Az eredeti szöveg (Perplexity Discover)
A szövetségi szabályozók október 30-ig adtak határidőt a Teslának, hogy esküvel megerősített válaszokat adjon arra, hogyan igazolta: a kormánykerék és pedálok nélküli Cybercab robotaxi megfelel a szövetségi biztonsági előírásoknak. Ez 30 nappal több az eredeti határidőnél, de csak fele annak a plusz időnek, amelyet a cég kért.
A Nemzeti Autópálya-közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) szeptember 29-i keltezésű feljegyzése szerint a Tesla szeptember 18-án kérte, hogy a szeptember 30-i határidőt tolják ki november 20-ra. A Tesla „a kérés terjedelmére, valamint arra hivatkozott, hogy alapos keresést kell végeznie a nyilvántartásokban, át kell vizsgálnia az anyagokat a relevancia és a jogi védettség szempontjából, továbbá minden kérdésre részletes, szöveges válaszokba kell rendeznie és előkészítenie az információkat". „2026. szeptember 22-én az NHTSA 30 napos halasztást adott a Teslának” – írta a hivatal.
Az NHTSA, az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság szeptember 3-án, vagyis azon a napon indította el a 26002-es számú auditkérelmet, amikor a Tesla Austinban elkezdett utasokat szállítani a Cybercabbel. A hatóság célja, hogy „értékelje, milyen alapon tanúsítja a Tesla, hogy a Cybercab megfelel valamennyi vonatkozó FMVSS-előírásnak”, vagyis a szövetségi gépjárműbiztonsági szabványoknak (Federal Motor Vehicle Safety Standards). Az audit nagyjából 1000 járművet érint, bár ezek közül csak néhányat állítottak szolgálatba Austinban. Az eljárás különálló, és nem függ össze az NHTSA-nak a Tesla Full Self-Driving szoftverével kapcsolatos vizsgálatával.
Szeptember 10-én Peter Simshauser, az NHTSA vezető jogtanácsosa aláírt egy különleges végzést (Special Order), amely az auditot jogilag kikényszeríthető kötelezettséggé tette. A Teslának 21 kérésre kell válaszolnia, például arra is, hogy egy pedál nélküli jármű hogyan felel meg egy olyan fékezési szabványnak, amely lábkart ír elő. Kulcskérdés, hogy a Tesla úgy döntött-e, hogy bizonyos szabványok nem vonatkoznak az emberi vezető nélküli közlekedésre épített járműre. A cég egyik felelős tisztségviselőjének esküvel megerősített nyilatkozatban (affidavit) kell igazolnia, hogy a válaszok teljesek és pontosak. Ha a Tesla nem válaszol teljeskörűen vagy valóban, napi akár 27 874 dolláros polgári jogi bírságra számíthat, amelynek felső határa körülbelül 139,4 millió dollár.
A végzés nem állítja le a Cybercab-szolgáltatást, és az NHTSA nem állapította meg, hogy a jármű bármelyik szabványnak ne felelne meg.
A határidő kilenc nappal azután jár le, hogy a Tesla október 21-én közzéteszi a harmadik negyedéves eredményeit. Eközben a Cybercab-flotta tovább bővül. A Stocktwits szerint a texasi gépjármű-nyilvántartás adatai alapján október 8-án, csütörtökön újabb 150 Cybercabet vettek nyilvántartásba, így a számuk összesen 319-re nőtt. Austin továbbra is az egyetlen város, ahol a nagyközönség Cybercabbel utazhat.
A Tesla nem közölte nyilvánosan, hogyan szándékozik reagálni. A válaszaiban esküt téve kell majd megmagyaráznia, hogyan felelhet meg egy pedálok nélküli autó egy olyan előírásnak, amely pedált követel meg.
